電池價格兩年來首次跌破100美元/kWh
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由于原材料價格下跌，鋰離子電池加權平均價格兩年來首次跌破每千瓦時100美元。
基準鋰離子電池電芯價格評估的較新平均價格為98.2美元/千瓦時，較去年3月觸及的高點146.4美元下降33%。
電動汽車要達到與內燃機汽車同等的價格，電池組價格需要達到 100 美元/千瓦時（不考慮補貼）。這相當于電池價格約為 80 美元/千瓦時。
Benchmark 分析師埃文·哈特利 (Evan Hartley) 表示：“降低電池價格可以讓原始設備制造商以與內燃機汽車相當?shù)膬r格和相同的利潤率銷售大眾市場電動汽車，從而提高電動汽車轉型對消費者和汽車制造商的吸引力。”
原材料成本下降
價格下跌的較大驅動因素是所有原材料投入成本的下降。
電池金屬和石墨價格的下跌導致了正極和負極價格的下跌。今年迄今為止，Benchmark 的陰極和陽極指數(shù)已分別下跌 41.9% 和 17.6%。
自 2023 年初以來，鋰價格已下跌一半以上， Benchmark 的碳酸鋰價格指數(shù)自年初以來下跌了 52%，氫氧化鋰價格指數(shù)下跌了 58%。
硫酸鈷價格處于Benchmark 鈷價格評估記錄的中國市場較低水平。這使得 LCO 價格在中國降至較低水平 100.1 美元/千瓦時，在亞洲其他地區(qū)降至 123.6 美元/千瓦時。
鎳價也在下跌，今年迄今中國硫酸鎳價格已下跌 25%。
鎳和鈷價格較低，加上氫氧化鋰價格下降速度快于碳酸鋰價格，導致中國的方形 NCM811 電池價格跌至 82.6 美元/kWh，低于同等磷酸鐵鋰電池 85.7 美元/kWh 的價格。
這些都越來越接近達到 100 美元/kWh 電池組價格所需的 80 美元/kWh 價格點。
低價的后果
值得注意的是，這是平均水平，表明不僅在中國，在西方市場也出現(xiàn)了電池價格下降的趨勢。
哈特利表示：“電池價格下跌對于在中國境外投資電池生產(chǎn)的公司來說尤其令人擔憂。” “特別是當人們已經(jīng)對歐洲等地區(qū)工廠的盈利能力感到擔憂時。”
哈特利表示，原材料價格低廉也可以緩解電池制造過程其他方面的一些成本壓力，并指出歐洲電價高企和美國勞動力成本增加。
“如果制造電池的材料成本較低，那么就提高電池生產(chǎn)價格而言，這些更廣泛的經(jīng)濟問題就不那么重要了，”他說。
該分析來自 Benchmark 鋰離子電池價格評估服務的詳細信息，該服務涵蓋每個主要地區(qū)所有格式的所有 7 種主要化學物質，提供下游供應鏈的透明度。
